綿延致富路,駛向幸福村——水城G246豐家埡口至觀音山公路改擴建工程項目完工紀實
發布時間 :  文章作者:金榮慧 圖片作者:車曉明 信息來源 :  第四分公司 130次閱讀

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近日,起點位于畢節市納雍縣與水城縣交界的豐家埡口,終點位于水城縣濫壩鎮、老鷹山鎮、觀音山鎮交界的四岔路口,由集團公司承建第四分公司具體負責施工的六盤水國省道干線公路工程G246水城項目歷經18個月,正式完工。

水城G246水城豐家埡口至觀音山改擴建工程項目(以下簡稱G246改擴建項目)為原S307省道線中的一段,全長29.152公里。“國省干線改擴建工程”是戰勝脫貧攻堅的重要交通項目。作為水城縣脫貧摘帽的重要指標,國省干線改擴建工程是以“改善交通、提高通行、功能完善、道路優美”為重點,旨在推動公路提檔升級和路網暢通,便利群眾生活,讓產業實現“走出去”,讓村民徹底“富起來”,助推產業高質量發展,實現鄉村振興,讓老百姓走上了一條“暢安舒美”路。2019年5月,G246改擴建工程正式動工,如今,該段路面煥然一新,村民臉上煥發笑容。

逆“勢”前行,凝聚人心,建“安全之路”

我省大部分國省干線公路交安路面年限超過設計使用年限,維護較少,通行能力較差,服務水平大幅下降。項目部負責施工的該標段也不例外,“我們接到的這段工程任務就是解決好這些問題,把縣鄉村路續建好。”項目常務副經理徐間鋒在項目前期建設動員大會上對60多名參建者傳達了此次建設的使命任務。

K19+000段施工后照片

該續建標段作為水城縣連接納雍縣的重要通道,是附近電廠電煤的主要運輸干道,更是兩縣決勝脫貧攻堅的“關鍵一招”。但也正因為該路面交通流量大、重車多,通行的貨車均在80-120T之間,長時間重量級運輸煤礦,道路路面壓損嚴重,加之道路路面較窄,大型車輛會車行駛受限,現有的運輸條件已不能滿足水城縣經濟發展的需求。加之地處山區,彎道多、縱坡大且水城縣雨水較多,路面比較濕滑,占用半幅路面施工時易造成車輛事故。

不占天時地不利,施工唯有靠人和。為最大力度減少施工帶來的車輛延緩的影響。項目全線實行非封閉施工,加大了施工難度,安全隱患大。在有限的施工時間段,抓穩抓好安全生產,排除安全隱患,做好安全防護措施,是項目部時時刻刻關注的重點。

除了制定制度規范、全體簽訂安全目標責任書、成立安全、保暢應急領導小組、加強“安全生產月”宣傳與教育、打造“平安工地”、設置了反光錐筒、警示標識牌、頻閃燈等各種安全標識及圍擋、路面作業人員必須穿著反光背心等一系列日常措施外,項目部主動求變,靈活施工。項目施工起點位置位于七級挖方邊坡地勢陡,邊坡開挖時滾石易引發高壓線斷閘事故,安全隱患較大。項目部主動化解安全風險,聯系省公路局、質監局、省公路開發公司等各方專家現場查勘,最終通過起點段路線調整避開了該處路基高邊坡施工。在路面工程施工期間,通過與地方政府、交通運輸部門協商,編制的交通臨時管制方案得以推行,加快了施工進度,保障了路面施工作業人員安全。

安全生產從開工到完工,有部署、有落實、有整改、有反饋,在安全生產工作中創新思路,突出抓手,在整個施工過程中實現了施工生產零事故。改造后的道路,安全指數大大提升。

新時代建設,以新技術造“長壽命道路”

新時代建設,對施工的質量提出了更高的要求。項目總工曾燦也對自己和現場技術員們提出了更為嚴格的質量標準。解決舊縣鄉路易受損、抗壓能力弱的現實問題,大幅度提高路面質量是首要的技術難題。如何保證新鋪的水泥穩定碎石基層能夠在理想的溫度濕度且無外力作用干擾(特指行車輾軋)的環境中,通過養生形成足夠的強度達到設計要求來承擔汽車荷載是路面施工的老問題。

K13+200-K13+450段施工前后對比

曾燦說,國省干線公路的交通組成和養護模式和路面補強結構設計的合理性是路面病害的主要原因,為改善路面結構強度,提高使用性能,減少后期維護及不必要的改造,提高路面層整體質量,項目特做ATB-25硬質瀝青穩定碎石柔性基層試驗段,把基層厚度30cm調整為27cm,把下面層厚度增加由5cm調整為8cm的ATB-25硬質瀝青柔性路面結構設計。硬質瀝青具有抗疲勞性能、抗反射裂縫、耐高溫性能特點,且造價成本更低,通過ATB-25硬質瀝青穩定碎石試驗段技術創新成果,解決了目前貴州省普通干線公路大中修養護后的存在早期病害問題,進一步提高我國公路瀝青路面的建設質量、延長了新改造路面的使用壽命。

除了路面改造采用的新技術外,為提高項目經濟效益,項目部進行了“小構件脫模架”創新,提高了預制構件脫模效率、模具周轉使用次數;為打造好“示范性品質工程”,達到漿砌擋墻勾縫美觀的效果,自制加工了漿砌擋墻六邊形勾縫模具。兩項“五小創新成果”讓施工路面整體效果更具高質量與美觀性。

“道路設計采用雙向兩車道二級公路標準,設計速度40km/h,路基寬度8.5m,最大縱坡8%,設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級。”曾燦介紹說,相比于以前,現在的公路等級、行車速度、線型改造提升了。經常在這條道路上行駛,運輸煤礦的長途貨車師傅感觸最深,“因為大車裝載量大,特別怕坑洼路面,行駛慢,更要注意車輛的平衡性。現在路好了,寬了,駕駛輕松多了,而且跑起來速度也快。”向外運輸煤礦的運載力大幅度提升。

扶智扶志,以真心真誠筑“造血”之路

“筑路架橋,奉獻社會”是路橋人的核心信念。要致富先修路,在修路的過程中也為沿線百姓實現了創收。項目部大干期,現場施工人員最多高達268人,臨時補充雇用沿線民工達20人左右。為了加快整體施工進度,項目部從修建沿線雇用民工,按月給付工資。家住比德鎮紅旗村紅姑組的朱大江是項目雇用過來的砌體工,“小鎮上要掙錢的出路不多,收入也不高。為了能掙錢,能干的活都愿意去干。在這兒干活,項目部按期結算工資,一個月能有4800元左右的工資,家里又多了一筆收入。”和他一樣,雇用過來的民工都是沿線幾個鎮的,因為工種不同得到了收入也會有些許差別。

路面攤鋪中

修路惠及的不僅僅是沿線百姓,在脫貧攻堅的最后決戰決勝之年。根據集團公司擔起國企職責,全面推進精準扶貧工作安排。項目部先后接收加勉鄉加燒村王列進等13名扶貧對象,其中只有4個人會說漢語,且3人年齡已達50歲以上,4人患高血壓。項目部副經理陳光財對加勉鄉人的情況較為熟悉,他親自前往加勉鄉迎接加勉勞務隊復產復工。考慮到加勉鄉人的總體習慣,思想扶貧成了項目實施精準扶貧的第一步。

“出得來、留得住、能增收”是幫扶加勉對象的工作原則。能溝通,聽懂雙方表達的內容是一切工作基礎。“安排管理人員教他們說漢話,寫漢字被排上了日程。”根據身體素質和一番安全教育培訓、崗位培訓、安全常識交流等一系列培訓工作,項目部安排了輔助性的崗位工作。勞務工人也有了工作的信心。從簡單的工作著手,到集中培訓、個人培訓扎實循環開展,技能一步步提升。項目部也從務工人員安全意識抓起,逐步把輸血式扶貧轉變為造血式扶貧。扶貧人員的生活、技能、語言交流方面有了明顯的提升。努力獲得回報,工資遠超在家鄉時的收入,人員月平均工資達到3200元左右。幫扶對象龍老代在加燒村就是干點簡單的農活,基本沒有收入,全靠低保維持生活。而在項目上,他主要負責做好試驗員輔助工作,學習到的技能到了新項目也完全用上了,現在在六安12標當試驗室輔助工。

貴州省包括從江縣在內的66個貧困縣已全部實現脫貧摘帽,但扶貧成果需要繼續鞏固拓展。扶著上馬再送一程,繼續加大對扶貧對象的幫扶力度,防止返貧,完成扶智扶志,“輸血”變“造血”的目標任務,助力扶貧對象開啟新生活。

激活路網,改擴保障產業發展“通暢路”

一條通暢路,一條新“絲路”,把當地產業更好帶出去,把更多流量引進來。本項目改造的立火崗是水城縣比德鎮唯一的進出口通道。

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布拱村立火瑪瑙紅櫻桃產業基地是比德鎮脫貧攻堅的重要產業支柱。自2016年產業結構調整,村民種植瑪瑙紅櫻桃,僅布拱村就種植了820畝。2019年4月21日,水城縣比德鎮布拱村首屆瑪瑙紅櫻桃節正式開幕,瑪瑙紅櫻桃果實累累,吸引了各路游客,為該村脫貧攻堅獻上了重要助力,邊采摘邊游玩的模式吸引游客前來休閑娛樂。不過,這條通往比德鎮的關口路段,路面較為狹隘,路面狀況較差,特別是下雨天,路面難走成了游客前來的阻礙,影響了當地旅游業的發展。

現在路寬了,原本6米有效寬度的路變成了8.5米,經過道路提級改造后,駕駛更加安全舒適了,一條嶄新的交通道路隨著彎曲的地形穿梭農田與房屋,環抱群山的鄉村路恢復了生機。無論是游客前來采摘游玩,抑或是種植戶采摘銷售,大大縮減了行程所需花費的時間,增強了體驗感,保持了櫻桃的新鮮度。

改善提升國省干線公路,給當地的鄉村旅游和產業發展帶來了極大的便利,給產銷對接創造了良好的交通環境。除了櫻桃產業,村民也感受到了道路暢通帶來的發展契機,比德鎮“千家萬戶小康菜園”的建設進度正在加快。

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G246改擴建項目完成的不僅是29公里的路面改造,在助力當地完成脫貧縣摘帽的同時,立足長遠,以可持續發展為目標導向,高品質建設安全長壽道路,廣泛帶動沿線民工就業,助力貧困地區特色產業發展,以項目建設實踐實現對加勉貧困戶幫扶的造血式幫扶。在決戰決勝脫貧攻堅關鍵之年,完成了項目任務目標。


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